[摘要] 经过400余天紧张建设，“两横三纵”除部分节点受拆排迁及铁路天窗时间等因素制约外，已实现全线简易通车并恢复了地面交通。长春市绕城高速以内“一环、两横、三纵”为核心的快速路体系已基本形成。这么多的桥、这么多个方向到底该怎么走？记者替你一一体验。
经过400余天紧张建设，“两横三纵”除部分节点受拆排迁及铁路天窗时间等因素制约外，已实现全线简易通车并恢复了地面交通。长春市绕城高速以内“一环、两横、三纵”为核心的快速路体系已基本形成。这么多的桥、这么多个方向到底该怎么走？记者替你一一体验。
“一环”即四环路，“两横”即南部快速路、北部快速路，“三纵”即东部快速路、西部快速路、亚泰大街快速路。“一环、两横、三纵”快速路体系全长183.2公里，现已建成106.3公里，在建47公里，未来规划建设29.9公里。
“两横三纵”快速路长84.5公里（四环路以内），以慢进快出为设计理念，全程以高架式为主，设计时速60至80公里，计划总投资240亿元。该工程建设工期为三年，于2012年开工建设，计划2014年完工。
“两横三纵”快速路系统建成后，将成为中心城区内外交通转换的重要枢纽，不仅能够有效缓解中心城区的交通压力，提高道路通行能力，而且将进一步构建起整个城市的立体化路网骨架，成为带动周边功能区发展，实现区域开发的重要纽带，进而形成中心城区的生态走廊。
普阳街与景阳大路互通立交桥：
湖西路向皓月大路方向可走主线桥直行
车辆沿普阳街向景阳大路方向前行，前方为普阳街与景阳大路节点立交，由湖西路向皓月大路方向通过主线桥直行；左转通过匝道向景阳广场方向前行。
右转前往西解放立交桥方向提前通过位于正普路附近的下行匝道进入地面交通进行转换，由皓月大路向湖西路方向通过主线桥直行，右转通过匝道向景阳广场方向前行，左转前往西解放立交桥方向提前通过位于皓月大路附近的下行匝道进入地面交通进行转换，由景阳广场向西解放立交桥方向通过地面交通直行，右转通过匝道向湖西路方向前行，左转通过匝道向皓月大路方向前行。
由西解放立交桥向景阳大路方向直行、右转前往皓月大路方向前行、左转前往湖西路方向前行由地面交通进行转换。
宽平大路与开运街互通立交桥：
红旗街向景阳大路方向可走主线桥直行
车辆沿前进大街向南湖广场方向前行，前方为宽平大路与开运街节点立交， 由红旗街向景阳大路方向通过主线桥直行；前往电台街方向的匝道因未具备通车要求，所以右转前往湖西路、左转前往电台街方向的需提前通过位于大屯街附近下行匝道进入地面交通进行转换。
由景阳大路向红旗街方向通过主线桥直行，前往电台街方向的匝道因未具备通车要求，所以右转前往电台街、左转前往湖西路方向的需提前进入地面交通进行转换。右转前往红旗街、左转前往景阳大路方向的匝道因未具备通车要求，所以需提前进入地面交通进行转换，由电台街向湖西路方向通过下穿隧道直行。由湖西路向电台街方向可通过下穿隧道直行，右转前往景阳大路、左转前往红旗街方向的可由地面交通进行转换。
前进大街与卫星路互通立交桥：
硅谷大街、卫星路方向匝道未具备通车要求
车辆沿修正路向南湖广场方向行驶，前方为卫星路与前进大街节点立交，由修正路向南湖广场方向通过下穿隧道直行；由南湖广场向修正路方向可通过下穿隧道直行，由于右转前往卫星路下穿隧道未具备通车要求，所以右转前往卫星路、左转前往硅谷大街方向需通过地面交通进行转换。
由于前往硅谷大街、卫星路方向匝道未具备通车要求，所以右转前往硅谷大街、左转前往卫星路方向的需提前通过位于永寿街附近下行匝道进入地面交通进行转换。
由硅谷大街向卫星路方向可通过主线桥直行；左转前往南湖广场方向通过匝道直行。由于右转前往修正路方向下穿隧道未具备通车要求，所以右转前往修正路方向通过地面交通进行转换；由卫星路向硅谷大街方向可通过主线桥直行；右转通过匝道向南湖广场方向前行、左转前往修正路方向需提前进入地面交通进行转换。
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