[摘要] 在长春城建史上投资规模最大的“两横两纵”快速路的西部快速路已经于去年“揭开面纱”。昨日，记者从相关部门获悉，今年9月开始建设的东部快速路全长18公里，设4座立交桥。此外，为了保障行人安全出行，东部快速路再次设计时增加设置3座人行天桥。
在长春城建史上投资规模的“两横两纵”快速路的西部快速路已经于去年“揭开面纱”。昨日，记者从相关部门获悉，今年9月开始建设的东部快速路全长18公里，设4座立交桥。此外，为了保障行人安全出行，东部快速路再次设计时增加设置3座人行天桥。
设4座互通立交桥
长春市“两纵两横”快速路网中，“东纵”即东部快速路，为远达大街-东盛大街-仙台大街-彩宇大街一线，全长18.34公里。据了解，东部快速路的基本断面是主线双向6车道高架，地面辅道双向6-8车道，均为新建。沿线自南向北依次设置彩宇广场互通立交、吉林大路立交、远达大街立交、东荣大路互通立交4座互通立交桥。
为保障行人安全
设置3座人行天桥
据介绍，修建快速路提高道路通行能力的同时，东部快速路再次设计时还设置了3座人行天桥，以保障市民安全出行。
3座人行天桥均采用钢结构箱型结构，其中东部快速路一号天桥位于自由大路以南90米处，利用主线桥下净空跨越地面辅道。人行天桥在主线中央分隔带设置中墩，采用35+35米跨径跨越两侧地面辅道，梁高1.3米，桥宽5.5米；
东部快速路二号天桥位于吉林大路以南130米处，利用主线桥下净空跨越地面辅道。人行天桥在主线中央分隔带设置中墩，采用20+24米跨径跨越两侧地面辅道梁高1.1米，桥宽5.5米；
东部快速路三号天桥位于同康路以北300米处，跨越地面式快速路及辅道。人行天桥在主辅分隔带设置中墩，采用28米跨径跨越地面式快速路，24米跨径跨越辅道，梁高1.3米，桥宽5.0米。
另外，东部快速路沿线还有很多无障碍设计，这些设计主要集中在地面辅道（包括高架段两侧辅道）及相交道路处，在辅道及被交路路段人行道、道路交叉口处设置盲道及坡道。
快速路使用年限
可达100年
东部快速路全长18公里，其中途经城市核心区的部分，也就10公里多一点，按照平均时速60公里计算，穿越市中心不过10左右。快速路建成后，长春是否还会出现平时我们所见到的堵车现象呢？记者从有关部门了解到，快速路竣工以后，由于快速路分担大多数车流，桥下的辅助车道，即便仍为平交路口，却可以将速度提升至40公里/左右。这也意味着，快速路通车后，桥上桥下都会畅通。
据介绍，东部快速路是“两纵两横”快速路系统的重要组成部分，承担着分流核心区过境交通，缓解核心区交通拥堵和实现核心区与外围组团快速连接的重要作用。相关部门曾对所涉路段进行了严密的交通量预测，交通量达到饱和时的远景设计年限为20年。同时，大桥的外观设计也可以达到20年之内不落后、不过时。而对于快速路的使用年限来说，快速路的结构使用年限可达100年。
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