[摘要] 为缓解卫星广场、人民大街的交通压力，16日6时，长春市南部快速路的卫星路下穿隧道实现双向通车。该隧道是“两横三纵”快速路系统唯一一条隧道，全长1.8公里，也是长春城区内目前最长的一条隧道。随着该隧道的开通，也产生了卫星广场环岛去与留的话题讨论。
为缓解卫星广场、人民大街的交通压力，16日6时，长春市南部快速路的卫星路下穿隧道实现双向通车。该隧道是“两横三纵”快速路系统一条隧道，全长1.8公里，也是长春城区内目前最长的一条隧道。随着该隧道的开通，也产生了卫星广场环岛去与留的话题讨论。
“到底是环岛，还是平交，这要根据地铁完工后卫星广场的交通情况来定。”昨日，长春市建委相关负责人表示。
长春地铁1号线建成通车的时间是2016年。这一年，卫星广场有没有环岛就会有了肯定的答案。而同一年，新的长春南出口将出现在亚泰大街延长线上，卫星广场将不再是长春的“南大门”。
争论卫星广场环岛去留之辩
作为保留派，长春市民林先生认为：“它是长春‘南大门’的象征，不能拆除。”他说自己在长春居住60年了，外地人进长春，到了卫星广场，看见那座雕塑“迎”，就进了长春。
网友“于非我”则是取消派，他表示，自己每天上下班都要经过3个广场环岛。时常能在环岛上看见有车发生刮蹭。而且早晚高峰，环岛非常容易堵车。再说卫星广场本身是个十字路口，环岛意义不大，不如直接安装红绿灯。
“其实，环岛本身是为了车流更顺畅。”网友“无名”态度比较中肯，但随着汽车保有量的增加，有些广场就转不动了。实际上，4个路口的环岛可以考虑取消，多个路口的环岛肯定不能拆，拆了，更麻烦。
问题卫星广场还是“南大门”吗？
梳理读者的意见，“南大门”和“地铁”是两个高频词。昨日，对于读者提出的问题，记者也进行了采访。
“地铁完工后，会不会有地铁设施保留在卫星广场内？”长春市民孙女士说，如果有地铁设施在广场内，势必还将是环岛形式。这样，对行车、设施保护等都没问题。
“卫星广场无论采取什么样的交通形式，地铁都不会对其造成影响。”地铁施工方相关人员表示。
说起卫星广场，长春市民许先生提出疑问：“地铁修完，不是要把雕塑‘迎’重新安放在卫星广场吗？”
“迎”是长春“南大门”的标志。2011年11月16日，为给长春地铁1号线卫星广场站建设创造条件，屹立在卫星广场上14年的“迎”被搬移至长春世界雕塑公园。
“随着南部新城的建设，人民大街向南延伸，卫星广场再作为长春市的‘南大门’就显得有些不合适了。”市民徐女士说，她提的“人民大街向南延伸”，说的是“抚长高速公路长春收费站(人民大街出口)南移工程”。
据了解，新的长春南出口将搬迁至亚泰大街延长线上，预计2016年10月竣工。届时，人民大街也将向南延伸12.68公里，至现在的自然村一带。从这个意义讲，卫星广场是长春“南大门”的原有定位已经名不符实。
声音地铁完工后视交通情况定
卫星广场将来会取消环岛吗？“应该查一下地铁最终的施工图。”昨日，长春市规划局有关工作人员建议。
“现在说去留，时间还尚早，毕竟还在进行着地铁的施工。”长春市建委有关人员表示，卫星广场是保持原环岛设计，还是要改成其他形式，要根据地铁完工后卫星广场的交通情况来定。
■新闻延伸
广场环岛的今与昔
梳理各地有关广场环岛的报道，发现“广场环岛”曾作为先进的交管措施，被各地所引进。这些城市都有一个共同的背景：车流量未处于饱和状态。
广场环岛有两大优势：一是不需要人力维持交通秩序时，不用设置信号灯，车辆通过较为便利；二是在环岛上还可以进行绿化、建城市雕像等，有美化城市的功能。
但随着城市汽车保有量的迅速增加，环岛渐渐“转不动”了。相关专家测算，交通环岛正常运转有科学的要求，首先是环岛能够承载的车流量过小，设计通行能力一般约为2500辆/每；其次，交通环岛要有较长的绕行半径，解决不同方向车流的交叉问题，这也就意味着，环岛的直径应大于50米。在车流量明显增多的现在，大流量的机动车积聚在交叉口内，如果车辆无序行驶，就会加剧交通矛盾冲突、车速降低、交通延误时长增加，环岛在车流运行中自行调节交通的功能几乎丧失殆尽。
目前，北京、黑龙江、绍兴、郴州等地，均因“交通压力”，陆续拆除了城区内的一些广场环岛。 本报记者 王小野
■相关新闻
卫星广场夜间半封闭施工
长春市公安局交警支队发布道路封闭施工信息，因长春市道路维护施工需要，9月18日至9月21日，每日21时至次日6时，卫星广场半封闭施工。因供水管线施工，9月18日至9月21日，每日21时至次日6时，东岭南街繁荣路的南口交替半封闭施工。因长春市地铁施工需要，9月18日至9月30日，每日22时至次日6时，南湖大路人民大街的西口局部封闭施工。
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