[摘要] 备受社会关注的长春地铁1号线，再有30多天就可以载客试运营了。目前，各相关单位正在抓紧时间筹备。长春地铁到底长啥样？23日，记者提前试乘了地铁1号线， 漂亮、快捷、现代、艺术、智能、贴心……成为最大的感受。
备受社会关注的长春地铁1号线，再有30多天就可以载客试运营了。目前，各相关单位正在抓紧时间筹备。长春地铁到底长啥样？23日，记者提前试乘了地铁1号线， 漂亮、快捷、现代、艺术、智能、贴心……成为的感受。
关键词：漂亮 风格大气充满人性化
当天试乘起点站是长春地铁1号线市政府站，乘坐扶梯记者进入站内看到，红色主色调处处给人温暖的感觉；候车层大厅墙壁上，融入了雕塑文化元素，充满现代气息。站内的装修工作已完成，宽敞明亮的通道直接将记者引入了购票区，购票区的旁边就是安检门及进站通道，记者环顾四周，人性化的设计理念在站内体现的尤为明显，不仅出入口有上下扶梯，站厅层和站台层之间也有上下扶梯，对于特殊人士，完全按照国家的无障碍标准设计。从站厅层进入站台层，与人们熟悉的轻轨有所不同，安全门将地铁车辆与乘客进行了隔离，程度保障乘客安全。
关键词：快捷 从南到北仅需32
长春地铁1号线一期工程沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环路站，南至红咀子站终点，线路全长18.14公里，全部为地下线路，设15座地下车站。
地铁1号线设计时速为80公里，试乘车速约每35公里，由于全线都在地下，不用等交通信号灯，跑完全程仅用时32。目前，地铁还在试运行阶段，每天有9列列车进行空跑，所以车速相对较慢，将来还将逐步提速。
关键词：现代 乘坐更加舒适平稳
长春地铁1号线列车车体外表以白色为主色调，体现长春市的冰雪文化；室内以红色为主色调，体现长春人民的真挚爽朗与热情好客。每列车长119米，有216个座位，可容纳1888人。
橘红色的座椅让人眼前一亮，虽然看起来像是塑料，但却是玻璃钢材质，采用了可电加热的新技术，在寒冷的冬季，椅子会自动加温。车厢内照明明亮却不刺眼，虽然全程在地下黑暗的环境里运行，读书看报毫无问题。
行驶过程中，地铁车辆十分平稳，仅在起车时有晃动的感觉，在停站时，无急刹车的感觉。地铁采取全自动驾驶，虽然有驾驶员，但正常情况下只负责车门开关，只有在特殊情况下，驾驶员才会手动操作。
关键词：艺术 不出地铁站就能看美景
市政府站以长春的拼音字母为设计元素，以红、黑板块和彩色人为背景，展现长春雕塑城这一名片；胜利公园站以“地铁记忆”浮雕为主题，记录了地铁建设过程……地铁1号线在车站装修设计中融入了以“城市记忆”为主题的公共空间艺术，每座车站都结合地域文化设计了主题文化墙，让乘客感受长春别具风格的地域特色和人文气息。以后外地朋友来长春，带他们坐地铁，就可以看到长春的美景了。
关键词：智能 全方位获得各类信息
还有几列车将进站、首末车发车时间……为方便乘客获得各种信息，地铁车站内设置了完整、明确的导向标识系统，在站厅层和站台层还装有“乘客信息发布系统”，乘客可以随时了解列车到站信息、天气、时间、首末车时间、乘客须知、运营信息等。
每列地铁车车厢内安装有多个显示器，为乘客提供全面的导向信息服务和实时的新闻播放。在车厢门口上方有LED动态地图，地铁车辆在进站前，动态地图会同步显示即将到达车站的位置以及各个出口信息，为乘客提供下车后出行方案。
目前，车站内移动、联通等信号已实现全覆盖。地铁站内均配备了全自动售票机，手指一点，便可以选择目的地，轻松出票。如果不会用自动售票机买票，可以向工作人员咨询，各站点均有工作人员在售票机旁做指导，不会因为不会买票而耽误时间。此外，还可以去人工售票窗口购票。
关键词：贴心 微笑服务细节很到位
目前，地铁1号线运营所需的站务人员全部到位，个个青春靓丽，他们身着统一制服面带微笑，都经过了长期专业培训，并经历过大客流应急演练的检验。如果您在乘坐地铁过程中遇到了困难，可以随时寻求帮助。
地铁车渗透了大量的人性化元素，比如在每节地铁车厢尽头的两侧上下门边，都专门设有残疾人轮椅区，并配有固定装置，保证安全。此外，每扇地铁车门旁的显著位置还都设置了紧急对讲系统和紧急解锁、救生锤。一旦出现意外情况，紧急解锁可以让乘客快速打开车门，并通过紧急对讲与外界沟通。
地铁1号线开通后，人们最关心是否可以和轻轨做到无缝换乘。在地铁运营初期无法实现非付费区换乘，人们需要重新买票才能换乘。
展望
未来轨道交通 让人充满期待
轻轨3号线一期、二期工程和轻轨4号线工程已建成运营，地铁1号线将于6月30日通车试运营，地铁2号线将于明年6月30日载客运营……一个又一个轨道交通线路的投入使用，不仅可以极大缓解城市交通压力，还可拉动经济发展，提升城市竞争力。
目前，我市轨道交通建成运营3项，共计48公里，完成投资102亿元，分别为轻轨3号线一期、二期工程和轻轨4号线工程。2016年累计运送旅客6466万人次，实现客运收入1.35亿元。
正在建设的轨道交通线路有4项，共计60公里，计划投资401亿元，分别为：地铁1号线一期工程将于6月30日载客运营，地铁2号线一期工程计划在2018年6月30日载客运营，轻轨3号线一期工程延伸线工程计划2020年载客运营，轻轨北湖线工程计划2018年9月30日载客运营。
据市轨道交通集团有限公司董事长邹德东介绍，纳入我市城市总体规划新一轮修编的2016版线网规划由10条线路组成：地铁1、2、5、6、7号线；轻轨3、4号线、北湖线；市域快线空港线、双阳线，线网总长460公里。此外，我市已获批二期建设规划和1次建设规划调整，共10项工程，线路长度123公里，计划投资609亿元，完成投资387亿元。
2016年8月17日召开的市委常委会，确定启动我市第三期轨道交通工程建设工作，通过加快实施轨道交通建设，缓解城市交通压力，改善城市交通环境，拉动经济发展，提升城市竞争力和综合实力。第三期建设规划共计8条线路，总长135.4公里，投资788.6亿元。
另外，按照市政府统一安排，结合地铁1号线工程建设，市轨道交通集团有限公司还承担了两项交通枢纽工程：长春站综合交通换乘中心南广场工程，计划2018年年末建成投入使用；南部新城中央商务区地下空间工程，计划2017年年末建成。这两项工程建成投入使用后，将优化长春站和南部新城中央商务区的交通布局，并带动周边区域的建设和发展。
倾听
保交通 保环境 保畅通 尽量减少地铁施工对市民影响
“从2011年9月地铁1号线01标段繁荣路站开工，至2016年8月相继实现洞通、轨通、电通，再到2016年9月30日实现热滑试车，在地铁1号线建设过程中，我们始终坚持将地铁施工对市民生活的影响降到。”市轨道交通集团有限公司董事长邹德东告诉记者。
“地铁1号线工程沿人民大街敷设，如果采用常规工法施工，势必会对城市交通造成巨大影响。为了保障交通，我们采取了多种措施。”邹德东说，市中心段的连续5座车站使用了不影响交通的暗挖工法；南湖大路至自由大路区间在国内首次实践运用盾构机侧向始发技术；在重要的道口和节点开展了交通导改。地铁1号线建设期间，几乎没有对人民大街道路交通造成影响。
同时，为了保护城市环境和市容环境，加强了文明施工的管理，地铁工地采用了统一制式的高标准围挡；加强对工地施工的管理，采取降噪、除尘措施；严格执行运土车辆清洁和覆盖制度，做到了文明行车不扰民。
揭秘
数读地铁1号线
地铁车辆的运行时间是怎样安排的？车隔几？有多少部电动扶梯和直梯？有多少名工作人员为乘客服务？对于这些市民非常关心的问题，记者通过采访一一给出答案。
首末车时间
5月12日开始按照运营初期模式进行20天连续运行。单程运行时间为32，首班车红咀子站5时15分始发，北环路站5时50分始发；末班车红咀子站21时始发，北环路站21时30分始发。高峰时9列地铁列车，车隔8；平峰时7列地铁列车，车隔10。目前，连续运行状况平稳，为6月30日实现试运营奠定了基础。
车站装修进展
15座车站中14座车站全面实施装修工程（长春站南广场站暂未开始）。目前，北环路站、庆丰路站、一匡街站等7座车站装修工程已完成，剩余车站将于5月25日全部完成。
全线共设51个出入口，其中8个出入口因场地问题缓建，43个出入口正在实施土建及装修工程。预计6月30日，将有41个出入口具备运营条件。
160部电动扶梯28部直梯
地铁1号线严格按照国家标准进行设计和建设，与轻轨线路相比更加便捷和人性化。全线配置了智能化的便民和无障碍设施:共设160部电动扶梯，28部直梯；452部闸机（其中51部为无障碍宽通道闸机）；159台全自动售票机， 64个人工售票工位。
为了保证运营安全，全线35个进闸通道均设置了安检设备和设施，包括X光安检装置、爆炸物探测仪等。站台设置了站台安全门和应急门，确保乘客候车安全。
此外，地铁1号线还配置了电子监控、火灾、防灾报警等系统。
配备1118名工作人员
目前，地铁1号线配备了1118名运营管理工作人员。其中，管理人员138人、驾驶员140人、站务员408人、车辆维修保障人员102人、车场安保人员24人、车辆调度16人、机电设备维修维护人员290人。
现已完成地铁运营行车组织、客运组织、维修生产、操作规程、应急预案等各项规章制度的编制工作。
完成全员技能培训、应急培训和演练工作。乘务人员参与开展了信号系统及车辆系统的调试工作，共计调试里程12000余公里。
目前，站务、乘务、维修等一线员工已经按正式运营模式开始跟岗实操。下一阶段，将严格按照计划积极做好各项准备工作，迎接6月30日地铁1号线通车试运营的到来。
提示
这样乘车就可以啦
步：找车站
长春地铁1号线一期工程沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环路站，途经庆丰路站、一匡街站、长春站北站、长春站、胜利公园站、人民广场站、儿童公园站、动植物园站、工农广场站、繁荣路站、卫星广场站、南部新城站，终点为红咀子站，15座车站全部为地下站，各地铁站出入口均是统一风格，市民在人民大街两侧能够看到。
第二步：进车站
找到车站出入口后，市民可通过扶梯、楼梯进入站厅层。对于残疾人等特殊群体，可乘坐直梯直接进入。
第三步：在站厅层买票
想坐地铁，先得买票。目前，各地铁站内均配备了多台全自动售票机，手指一点，便可以选择目的地，轻松出票。市民可办理市轨道交通集团的一卡通和长春公交集团的一卡通，完成安检后刷卡通过闸机。残疾人等特殊人群可通过无障碍宽通道闸机进入。
第四步：进入站台层乘车
买完票后，乘客可通过扶梯、楼梯、直梯进入站台层。站台层有两个方向的列车及多个导向标识，市民可选择乘车方向，车到站后，在安全门、车门开启后进入车厢，车内有残疾人专区。
第五步：到站下车
在车厢门口上方有LED动态地图，同时车内还有语音报站系统，到站后乘客下车，从站台层上到站厅层，根据导向标识选择要去的出站口，然后通过闸机出站。另外，每个车站都有公共厕所。
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