[摘要] 长春市城市交通正在向立体交通时代迈进。轻轨3、4号线和地铁1、2号线等轨道交通的快速，“两横三纵”快速路体系的畅通，还有主干路网改造的便民，长春的城市交通可以说是与时俱进。正因如此，在立体交通的时代，城市交通枢纽工程也就成了这些城市交通血脉中间的一个重要节点，从很大程度上可以缓解城市核心区压力，提升
城市晚报讯近几年，长春市城市交通正在向立体交通时代迈进。轻轨3、4号线和地铁1、2号线等轨道交通的快速，“两横三纵”快速路体系的畅通，还有主干路网改造的便民，长春的城市交通可以说是与时俱进。正因如此，在立体交通的时代，城市交通枢纽工程也就成了这些城市交通血脉中间的一个重要节点，从很大程度上可以缓解城市核心区压力，提升城市交通综合运转效率。
三大综合交通换乘中心成重要枢纽
根据长春市编制完成的《长春市城市综合交通体系规划》和《长春市公共交通专项规划》，长春市综合交通枢纽划分为三大综合交通换乘中心、十五个大型换乘枢纽和十八个一般换乘节点三个级别。
长春站、长春西站和龙嘉国际机场作为三大综合交通换乘中心，是长春市乃至全省对外交通联络的重要枢纽，其建设和发展对落实国家长吉图发展战略，进一步提升长春市在长吉图战略中的核心带动作用具有重要意义。
同时，结合规划高速公路出入口设置以及城市快速轨道交通线网，在城市外围区域规划了5处对外大型换乘枢纽，分别是南部枢纽（结合亚泰大街南高速出口和快速轨道交通1号线设置）、西南枢纽（结合硅谷大街高速出口和快速轨道交通5号线设置）、北部枢纽（结合青年路、亚泰大街北高速出口和快速轨道交通1号线设置）、长东北枢纽（结合远达大街高速出口和快速轨道交通7号线、北湖线设置）、东部枢纽（结合吉林大路高速出口和快速轨道交通2号线设置）。同时，结合城市商业规划布局，规划了人民广场、红旗街、中东市场、欧亚卖场等10处市内大型换乘枢纽。
另外，长春市还结合城市空间布局，规划了东大桥、孟家广场、春城大街等18个一般换乘节点，主要服务于区级商业中心、行政办公中心、公共活动中心等城市活动空间的客流。
客流“零换乘”让城市四通八达
长春站北广场自2012年9月20日投入使用以来，共疏散旅客近4000万人次，现日均客流约5万人次，节假日客流约10万人次以上。北广场的投入使用，也为铁北区域发展带来了新契机。
现在的长春，在长春站北广场，市民就可以体验一站式乘客的快感和方便，也正是这样的一个交通枢纽，真正地实现了客流“零换乘”。在长春站北广场，不仅可以通过南北通道直接到达长春站南广场，还有轻轨、出租车、公交车。长春市民刘先生高兴地说，“这样四通八达的火车站，真的是高大上，确实已经成为现代化大都市了。”
与此同时，在城市西部，长春西站综合交通换乘中心南广场工程也让西部新城焕发出生机与活力。仅今年上半年，疏导客流308万人次，日均客流1.7万人次，瞬间客流3000余人次。
三大交通枢纽将改变交通秩序
今年，长春市交通运输局还谋划了三大交通枢纽工程，在不久的将来，站前广场将彻底告别人车混行、停车位少、交通秩序混乱的状况。
长春南综合客运枢纽，为国家公路运输枢纽总体规划项目，位于人民大街与规划甲二路交叉口的东北角，紧邻地铁1号线红嘴子站，是未来南部新城行政、商务、商贸、文化、娱乐、居住的重要换乘节点，承担着长途客运、地铁1号线、城市公交、出租车及社会车辆的综合换乘功能。项目占地约8万平方米，建筑面积约6万平方米，主要建设公路客运站、地铁站、综合换乘中心、公交及出租车服务点和各类停车场等，目前正在积极开展前期工作。
长春西站综合交通换乘中心北广场工程，为国家公路运输枢纽总体规划项目，将实现高铁、地铁、公路客运、城市公交、出租车等多种出行方式的快捷换乘和。工程总占地面积约18万平方米，建筑总面积约8.89万平方米，目前正在开展可研阶段相关工作。
长春东综合交通枢纽建设项目，为国家公路运输枢纽总体规划项目之一，也是我省长吉图开发开放先导区的重要交通节点，是通往吉林、延吉、图们、德惠、哈尔滨、佳木斯、双阳等地的旅客发散地，是连接吉林市、德惠市、九台市和双阳区的交通节点，将实现地铁、公路客运、城市公交、出租车等多种出行方式的。
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