[摘要] 2014年，是长春市轨道交通的大建设年、快速发展年，也是关键的一年。8月初，随着长春站综合交通换乘中心站前广场工程进入二期交通调流，标志着长春市轨道交通建设全面进入了工程施工阶段。
2014年，是长春市轨道交通的大建设年、快速发展年，也是关键的一年。8月初，随着长春站综合交通换乘中心站前广场工程进入二期交通调流，标志着长春市轨道交通建设全面进入了工程施工阶段。
自2002年10月30日长春轨道交通轻轨一期工程投入运营以来，从中国条轻轨线路到中国条标准化轻轨示范线路，长春市的轨道交通已经走过了12个年头。地铁1、2号线一期工程建设的全面启动，不仅标志长春迈进地铁时代，长春真正进入国际大都市行列，而且长春轨道交通“环状合围十字交叉”的骨干线网基本形成，必将引领长春的交通进入一个崭新阶段。
轻轨出行改变城市生活方式
吴女士是火车站附近某公司的中层管理者，家住高新区光谷大街。很早就有了私家车的吴女士，曾经一直都是开车上下班，一是自己开车方便，二是开车让自己得到生活品质的满足，但随着私家车的普及，道路交通变得拥挤，上下班占用的时间越来越多，一个到单位都算是快的。并且因为想一些工作上的事情，好几次差点出现事故。“后来在丈夫的建议下，每天早晨由丈夫开车送我到轻轨站点，乘坐轻轨到火车站，然后步行几到公司，不仅节省了时间，还可以在车上思考一些问题。轻轨改变了我的生活方式，家附近有轻轨现在真是件幸福的事！”吴女士对记者说。
目前，轻轨3、4号线的一期工程均已投入运营，并形成“环状合围线网”，线路长48公里，初显轨道交通优势，日均客流20万人次，峰达30万人次，增强了长春市的公共交通运输能力，缓解了城市的交通压力。
“Q”形轻轨线路 长春的“金腰带”
回顾轻轨一期工程，那一条从长春火车站通往卫光街的轨道，曾经是长春市一道亮丽的风景线。2002年通车后，很多周边城市来长春的人，会特意去坐一次轻轨，感受轨道客车这个新鲜的交通工具。长春轻轨二期工程是轻轨一期工程的延长线，工程由卫星广场起，沿卫星路，经会展中心、净月大街至长影世纪城终点，全长17.3公里，穿越了宽城区、朝阳区、高新区、南关区、经开区、净月高新区，沿途的风景也更加美丽。轻轨三期工程，线路由长春站北广场起，途经亚泰北大街、伪满皇宫、吉林大路、自由大路、东南湖大路，南四环路至车场，让从北到南的交通更为顺畅。
历经三期工程，长春轻轨线已经形成一个“Q”形线路，恰似系在腰间的“腰带”，轨道交通正逐渐成为长春的“金腰带”。
轨道交通改变的，不止是市民的生活方式，还对途经城区的经济起到了带动作用。这个“Q”形环线周边，已经成为炙手可热的地块，轻轨途经的楼盘都在销量和售价上相对同等条件的楼盘要高很多，“我当初选择买这里的房子，就是因为出门就是轻轨，无论上班还是去别的地方，都很方便。并且当初因为位置偏，房价也很便宜，现在房价已经涨了很多。”家住南环城路某小区的付先生对记者说。其实，轻轨不仅对房价有着影响，作为长春市条立体交通街路的临河街，长春轻轨4号线的建设不仅没有让街路变窄，反倒变宽变通畅了，昔日一名不文的小街道，如今成为长春市南北方向的主干道，变成了长春市的一条商业街。可以说轻轨沿线快速聚集的人气，极大地拉动了其辐射区域的经济发展。
为长东北开放开发先导区腾飞发展插上“翅膀”
长春市快速轨道交通北湖线工程，是连接长东北开放开发先导区及长春老城区的枢纽线路。北湖线工程线路起于北环城路南侧规划路与人民大街北延伸线交叉口，主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村附近。线路主要沿北环城路南侧规划路、亚泰北大街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设，打通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北区高新区快速进入中心城区提供通道。
长东北开放开发先导区是长吉图战略发展的核心区，但由于距离城市较远，交通不便利，成为其发展的瓶颈。北湖线的建成将架起一条联通长东北开放开发先导区自身及与老城区间的一条交通动脉。当在长东北核心区工作、生活、学习、创业的人可以在半左右的时间使用轨道交通到达市中心，区域的价值将在两三年内得到巨大提升。当距离不再是问题了，长东北开放开发先导区必将成为人人向往之地。
长春地铁装配方式建设开创国内地铁建设先河
2011年5月，长春地铁1号线一期工程开工建设，由于线路位置的特殊，最终选择在老城区内采用暗挖法和盖挖法施工，把对交通和环境的影响降到了。同时，在施工管理方面，也是高标准严要求，地铁施工工地因此成为人民大街沿线的一道风景。“地铁时代文明”与建设同行彰显。
长春地铁1号线一期工程起自北环路站，沿北人民大街向南，经长春火车站、人民广场、解放大路、南湖大路、卫星广场、中央商务区站，至终点红咀子站。线路总长18.5公里，全部为地下线；设车站15座，全部为地下站，共有换乘站7座，平均站距约1.255公里，南端新建永春车辆段1座。
目前，15座车站中，长春北站已经完成土建结构工程。采用明挖法施工的车站，北环路站、庆丰路站、一匡街站、南三环站以及采用盖挖法施工的繁荣路站主体已基本完工。采用暗挖法施工的北京大街站、人民广场站、解放大路站、自由大路站、南湖大路站和采用明挖法施工的卫星广场站主体已经初具规模。
工程于2011年5月开工，计划工期5年，计划2016年末通车，初步设计概算投资161亿元。
长春市地铁2号线工程线路全长22.8公里，全线设19座车站，线路西端设车场1座，项目概算投资154亿元，截至2014年5月末，已完成投资15亿元。目前，地铁2号线工程袁家店站、西兴站、春城大街站、文化广场站已开工，和平大街站、正阳街站、世纪广场站、东方广场站已围挡。预计2014年8月全线土建工程开工建设，力争2017年12月末达到通车条件。
地铁2号线采用装配方式建设已经在袁家店站施工中试验成功，这是国内首次将该工法运用于地铁工程建设，开创国内先河。这种工法可以解决地铁施工中工期紧、征拆难、冬季施工风险高等难题，地铁2号线将有5座车站采用此种工法施工。
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