[摘要] 12月12日6时，一辆崭新的54路有轨电车在长春市工农大路终点处发车，这标志着54路告别8个月之久的分段运营历史，重新开始全线运营。
12月12日6时，一辆崭新的54路有轨电车在长春市工农大路终点处发车，这标志着54路告别8个月之久的分段运营历史，重新开始全线运营。
电车全线运营太快捷了
12日不到6时，在工农大路有轨电车站点聚集了十几名候车乘客，当电车驶入站台后，大家纷纷上车，感叹着有轨电车终于开通了。这辆首发车驶入第二个站点后，车厢里挤满乘客。
“我还不知道今天是全线运营天呢，我正准备到宽平大路去倒车呢，看到有电车在这里停着，我就上来了。”从工农大路发出首趟车，市民李女士有幸成为首批乘客。她在春城大街某单位上班，自从分段运营后，坐公交车有时堵车一个多才能到单位，“乘坐54路有轨电车，只需要十几就能到单位了。”
运营首日客流超1万人次
“分段运营时一天客流都不到1万人次，当天客流已1万多人次了。”昨日16时，长春公交集团电车公司有关负责人介绍，随着电车进入正常的全线运营，乘坐电车的人会越来越多。
■公交集团
2014年力争电车不停运
据了解，54路有轨电车全长7.64公里，是长春市西部主要公交线路，全年客运量达1000多万人次，由于具有快捷、安全、方便、大容量和环保等方面的特点，深受广大市民喜欢。
2013年4月，由于快速路施工需要，54路有轨电车宽平大路的红旗街至东风大街段一度停运，电车分段运营。2013年11月，快速路施工单位腾让出有轨电车线界。在相关部门协调下，出动机械设备帮助清理有轨线界周边的建筑垃圾。长春公交集团组织轨道、线网等部门职工紧急施工抢修。在不到20天的时间里，使54路具备了通车条件。
“明年开春后，快速路施工工程仍需要继续进行，届时我们力争不停运。”长春公交集团副总经理朱胜利说。
年底前20辆新电车运营
“在恢复通车后，将有9辆新型有轨电车上线，年底前还有11辆新电车陆续运抵长春，并投入运营，这将对缓解西部地区的交通压力，方便市民的出行，带动周边经济的繁荣起到积极的促进作用。”朱胜利介绍。
“我们打算重新订购一辆电车，和被送往长春市规划展览馆收藏的那辆电车一样。”朱胜利介绍，为使长春有轨电车更有历史文化气息，长春公交集团打算重新定做一辆，电车的外貌与原来的老电车一样，电车功能及技术将使用新技术。
延长线工程有望2014年启用
“长春公交集团有轨电车改扩建工程是长春市政府的重点工程。”朱胜利说，截至目前，改扩建工程已开工近两年，共分三部分，一是有轨场扩建工程的建设项目，包括生产调度中心、保修车间、牵引变电所和停车场，2012年12月初已具备使用功能；二是红旗街改造段，在红旗街西侧开 一条7米宽的辅道，将通行能力提高50%以上；三是延长线段建设工程，从既有54路有轨电车南阳路站接出，沿南阳路往西，一直到长春西站。但由于和平大街尚有一个节点因拆迁问题没有解决，虽然全线大部分已经完工，也未能按计划通车。
朱胜利说，对于延长线这个项目，长春市政府多个部门正在积极协调，预计明年全线贯通。
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