[摘要] 不到两年时间，长春“两横三纵”快速路除部分节点外主线贯通。许多市民可能注意到了，几处高架桥下方中央隔离带铺上了方砖，还安装了围栏，虽然没有安装任何标识，但大家已经意识到这里要建停车场，有司机还抢先把车停在那里。
不到两年时间，长春“两横三纵”快速路除部分节点外主线贯通。许多市民可能注意到了，几处高架桥下方中央隔离带铺上了方砖，还安装了围栏，虽然没有安装任何标识，但大家已经意识到这里要建停车场，有司机还抢先把车停在那里。
负责停车场建设和管理的长春城投停车场建设管理有限公司总经理孟庆民在接受采访时说，“两横三纵”桥下将规划建设停车场123处、停车泊位2141个，目前亚泰大街高架桥下4处停车场硬质铺装已完成。
为什么要在桥下建停车场？
长春停车位缺口80万个
据交警部门统计，今年6月长春市区的机动车保有量已高达75.2万辆，预计年末将突破80万辆大关。到2015年，长春市将面临机动车达到百万辆的交通压力。
孟庆民说，按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.25倍，就是一辆车就要有1.25个停车泊位与之配备使用。他解释说，一辆车停在自家的车库里，开走后车库闲置，但车还需要占用其他的停车泊位。如果长春市机动车的数量达到80万辆，就需要100万个停车泊位，但目前长春市内停车泊位仅有19.95万个，也就是说，缺口约有80万个。
什么时候能投入使用？
预计今年年底
孟庆民表示，亚泰大街上这4座高架桥下的停车场项目动工，预计今年年底就可投入使用。长春市建委规划在“两横三纵”快速路桥下建设123处、2141个停车泊位，根据工程计划，将在2014年6月份完工并投入使用。“为了能让停车场尽快投入使用，冬季期间也不停止施工，像东盛大街、仙台大街、普阳街和青年路，只要高架桥下路面工程结束的，今年都会陆续进行停车场施工。”孟庆民说。
按什么标准收费？
地段不同价格也不同
关于收费问题，孟庆民解释说：“高架桥下的停车场项目都属于公共设施，不过由于建设、管理和维护都需要资金，所以提供的是有偿服务。”至于收费标准，孟庆民表示将由长春市发改委制定。不过他透露，会因停车地点不同而存在差异。例如正常是“533”的收费模式(个5元，以后每3元)，但在商圈附近，价格会稍高一点儿，用价格调节车流，缓解交通压力。
孟庆民还透露，对于周边住户长期使用的，会考虑办理月卡等方式。
会不会影响交通？
进出口设顺延车道
车辆进出停车场会不会影响交通？孟庆民解释说：“设计的时候就考虑到这点了，如果是50个车位以下的停车场，就只设一进一出两个口，如果是超过50个车位，有可能单侧就要设一进两出三个口，而且在进出口的边缘，还有凹进去的顺延通道，相当于等候区。车辆驶出停车场，也先进入缓冲区，然后才会驶入机动车道，等候区和缓冲区均不占用机动车道，所以一般情况下不会影响交通。”
与传统停车场比优势在哪儿？
进入不取卡交费能刷卡
孟庆民说，传统停车场一般都是驾驶员进入时先取卡，驶出前交卡，管理员刷卡后查看停车费用。高架桥下的停车场管理先进一些，管理员每人配备一部手持机，有拍照、打印功能，也是一部移动POS机。当有车辆驶入时，管理员对车辆拍照，机器自动识别车牌并记录时间，打印小票由驾驶员保管；当车辆驶出停车场，管理员再次拍照，机器会将停车费用自动计算出来。驾驶员交费时可以交现金，也可以通过这部手持机刷银联卡交费。
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